C型油壓機中齒輪泵出現困油現象分析

    (1)困油現象  為了保證齒輪泵的齒輪平 齒輪泵工作原理圖
l-泵體2一齒輪3一圭動軸穩地嚙合運轉，吸、壓油腔嚴格地隔開，必須使
齒輪嚙合的重合度占>1，即在前一對輪齒尚未脫開嚙合前，C型油壓機后一對輪齒必須進入嚙合。所
以在這段時間內，同時嚙合的就有兩對輪齒，這時在兩對輪齒之間形成J，1個和吸、壓油腔
均不相通的單獨的閉死容積y，見圖2-4a。在齒輪連續轉動時，這一閉死容積便逐漸減小，
到兩嚙合點A、B處于中心線兩側的對稱位置時（圖2-4b），閉死容積為最小。齒輪再繼續
轉動，閉死容積又逐漸增大，直到圖2-4c所示位置時，容積又變為最大。在閉死容積減小
時，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動，這
時高壓油從所有可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發熱等。當閉死容積增大
時，由于沒有油液補充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的氣體分離出來形成氣
泡，引起噪聲、氣蝕等。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響齒
輪泵的工作平穩性和使用壽命。
    為了減輕困油現象的影響，C型油壓機一般采用在齒輪泵的端蓋上開卸荷槽的方法。雖然卸荷槽的
結構形式多種多樣，但其卸荷原理是相同的，即在保證吸、壓油腔互不溝通的前提下，設法
使閉死容積與吸油腔或壓油腔相通。
    C型油壓機常用的卸苻槽以中心線為基準：①對稱雙矩形卸荷槽，其中6=a/2。
HYOI型齒輪泵及CB型中、高壓齒輪泵均采用該種卸荷槽結構。②不對稱雙矩形卸荷槽，
如圖2-5b所示。CB-B型低壓齒輪泵采用該種卸荷槽結構(6=o．8m)，兩槽間的距離a必齒輪泵的困油卸荷槽
須保證在任何時候都不能使吸油腔和壓油腔相互溝通。
    當兩齒輪的中心距為標準值(A=mz)、a= 20。時，卸荷槽的主要尺寸為：兩卸荷槽間
的距離o =2. 78m;卸荷槽寬度c≥2.Sm;卸荷槽深度矗>0. 8m;其中m為齒輪模數